به نقل از «فارس»

اجرا نشدن پروژه‌های عمرانی عامل جدایی شهردار سابق از شورا!/ این ۱۳ نفر را نمی‌شناسم!/ ماجرای واگن‌هایی که از تبریز سردرآوردند!

تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۶۱۲۶۸

به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، شیراز از معدود کلانشهرهایی بود که در دوره ششم شورا دو شهردار به خود می‌بیند. سید احسان اصنافی، شهردار سابق شیراز که اکنون در جایگاه مدیرکل دفتر شهری و شوراهای استانداری بر چند ۱۰ شهرداری در فارس نظارت دارد در گفتگو با فارس در خصوص برخی مسائل پیش آمده در مدیریت شهری این کلانشهر توضیح داد که به تفصیل بیان می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شما بدهی شهرداری را 6 هزار میلیارد اعلام کردید اما  آقای اسدی 8 هزار میلیارد، این اختلاف از چیست؟ 

اصنافی: در مور ساماندهی بدهی ها، طبق حسابرسی و اعلام بانک شهر میزان بدهی شهرداری، هفت هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان است، همچنین یکی دو بدهی درشت در سایر قسمتها داشت که‌ ما این رقم را به هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان رساندیم. 

روزی که آمدیم بدهی پیمانکاران ۴۰۰ میلیارد تومان بود، روزی که می رفتیم به ۲۰۰ میلیارد رساندیم که بخشی از آن مربوط به کارهای جدید بود. در واقع از این ۴۰۰ میلیارد بیش از ۳۰۰ میلیارد را تسویه کردیم‌. 

موضوع دیگر مطالبات شهرداری ها از دولت بود، روزی که من آمدم چهار هزار میلیارد نوشته بودند و آخر سال رسید به ۹ هزار میلیارد و طبق پیگیری ها تا روز آخر که ما حضور داشتیم این رقم به ۱۹ هزار میلیارد رسید. ماه گذشته که آمار گرفتم به ۲۹ هزار میلیارد رسیده است. 

این احصای شهرداری است و بعد از این طی یک فرآیند باید تثبیت شود. تا روزی که من بودم یعنی تا آخر برج سه ۲۹۰۰ میلیاردش تثبیت شد و رفت برای تهاتر. از بعد از این هم چیزی اضافه نشده است. یعنی از این طرف از سوی شهرداری شیراز در سیستم گذاشته اند، اما از آن طرف دریچه باز نشده است. 

حرف شهردار صحیح است؛ 2500 میلیارد ثبت نشده است 

دو‌جلسه با آقای مخبر داشتیم که اعلام آمادگی کردند برای تهاتر با حواله نفت و در جلسه کمیسیون اقتصادی مجلس و با رئیس وقت بانک مرکزی آقای صالح آبادی به توافق رسیدیم که ۱۸ هزار میلیارد با بدهی به بانک شهر تهاتر شود که دوهزار و ۹۰۰ میلیارد تومانش صورت جلسه شده ولی در سیستم ثبت نشده و پنج هزار و ۳۰۰ میلیارد با بانک شهر صورت جلسه املاک صورت گرفته که اگر آن دو هزار و ۹۰۰ میلیارد ثبت شود، باید از ان پنج هزار و ۳۰۰ میلیارد از املاک را از بانک شهر پس بگیریم مقداری هم سود بانکی بود که توافق شد که اگر پنج هزار و ۳۰۰ میلیارد را تسویه کنیم، حذف می‌شود. نهایت اینکه هفت هزار و ۳۰۰ میلیارد بدهی به بانک شهر تکلیفش مشخص شد و بدهیِ تامین اجتماعی و پیمان کارها و موارد متفرقه دیگر باقی ماند‌. به طور مثال دو وام که سررسید نشده بود، یا هزار میلیارد اوراق مشارکت جدید گرفتیم که به بدهی اضافه می‌شود و عملا بحران مالی از بلاتکلیفی در آمده و در حال حل شدن و مدیریت شدن است.

۱۸ پشتیبانی پروژه اوراق از طرح‌های عمرانی

حوزه های دیگری که به نتیجه رسیده، یک موضوع دیگر تعیین تکلیف املاک شهرداری بود. 

۱۸ پروژه اوراق مشارکت داشتیم که یک تعدادی کاملا رها شده بود مثلا دلگشا و بازار هنر مشکل سند داشت. یک تیم گذاشتیم و ۱۸ پروژه را احصا کردیم و تقریبا همه تعیین تکلیف شد که ارزش روز این ۱۸ پروژه در پایان سال ۱۴۰۰، پانزده هزار میلیارد بود. 

این پروژه ها و پروژه میدان تره بار را با شورا مطرح کردیم تا درآمد این پروژه ها صرفا در طرح های عمرانی مصرف شود. 

اعتقادم این است یکسری چیزهای دیگر هم مانده که‌ اگر احصا شود این رقم به بالای ۳۰ هزار میلیارد میرسد و این پشتوانه خیلی خوبی برای پروژه های عمرانی شد. هم خط سه مترو و هم ادامه خط دو مترو همه اینها بر مبنای این سبد املاک پایه گذاری شد و مدیریت کنونی هم بر همین ریل حرکت می کند.

شهرداری بچه پولدار بی پول؛ پیدا شدن ۳۰، ۴۰ میلیارد هزینه جانبی با شفافیت حقوق 

فارس: پس وضع شهرداری خوب است؟! 

اصنافی: شهرداری بچه پولدار بی پول است‌. همه املاک و دارایی ها را احصا کردیم اما نقد نیست، نقدینگی پایین است. ما یک سیستم کنترل هزینه‌ای داشتیم که اعلام کردیم هزینه جاری صرفا برای شفافیت باید جاری باشد. از ماه دوم سوم ذکر میشد که مثلا ما ماهی ۲۰۰ میلیارد حقوق می‌دهیم. این را وصل کردیم به سیستم حضور و غیاب. یعنی از سیستم کارگزینی مستقیم می‌امد در سیستم مالی می نشست. همان مقطع سی چهل میلیارد هزینه جانبی از آن بیرون آمد و یک صرفه جویی ۲۰؛۳۰ درصدی در حقوق و دستمزد ایجاد کرد. نشانه اش هم این است که در حالی که حقوق اداره کار زیاد شده بود. در بودجه ۱۴۰۱ ما افرایش جاری‌مان حدود ۱۲ درصد بود.

اختلاف نظر با شورا در طرح های عمرانی؛ می‌گفتند طرح‌ها مربوط به دوره قبل است 

فارس: از طرح‌های عمرانی زمان مسئولیت بگویید. 

اصنافی: یکی از اختلاف سلیقه هایی که با شورا داشتیم و سرانجام مجبور به جدایی شدیم همین مباحث پروژه های عمرانی بود. ما در شهر شیراز کلان‌پروژه هایی داشتیم که رها شده بود. 

زمانی که من آمدم خط دو مترو اعتصاب کرده و تعطیل بود که ما صورت جلسه کردیم و مطالبات را پرداخت کردیم. وقتی ما آمدیم می گفتند مترو را تا پایان سال ۱۴۰۳ باز کنیم. تا پایان ۱۴۰۲ تا فلکه فرودگاه بیشتر کار نمی‌شود، در حالی که ما هدف گذاشتیم و همان موقع گفتیم باید بیاید تا فلکه امام حسین. 

ایستگاه استقلال چهاراه گمرک نشتی داشت و رها شده بود، ظرف مدت ۶ ماه داخلش اسکلت ساختیم و پایدارش کردیم‌. الان خط دو مترو آماده است و به واگن نیاز دارد.

در کوهسار مهدی ۳ تونل اجرا شده ظرف ۱۱ ماه تمام شده است. تیرماه که به بازدید رفتیم ۱۳۰ دستگاه در پروژه شهید سلیمانی و ۱۸۰ دستگاه هم در پروژه آیت الله هاشمی کار می کردند، اما بعضی دوستان می گفتند این پروژه ها مربوط به دوره قبل است و شما تکمیلش می کنید.

فارس: شورا می‌خواست شما هم یک پروژه جدید از صفر راه اندازی کنید؟! 

اصنافی: من اعتقادم این است که باید مشکل حل شود؛ حالا یا اینکه این پروژه مال قبل بوده یا حال اهمیتی ندارد. بعضی پروژه ها نیز مثل مترو چند دوره طول می‌کشد که تمام شود، ما ۱۵۰۰ میلیارد در مترو خرج کردیم یعنی ۳۰، ۴۰ درصد بودجه عمرانی خرج شد. همین فشارها باعث شد برخلاف خواست ما بودجه ۱۴۰۱ بودجه ریز پروژه شود. 

ریزش کوه در پروژه کوهسار، روی چاشنی انفجار! 

در دوره قبل بخاطر اختلاف سلیقه یک سری پروژه رها شده بود که نتیجه اش را امروز در شهر می بینیم مثل ترافیک کنونی شهر. پروژه کوهسار رها شده بود چون دادستان ت دلیل کرده بود در ۷ نقطه امکان ریزش وجود داشت ما مشاور گرفتیم و مسئله را حل کردیم. 

یک بخش کوه ریزش کرده بود روی چاشنی های انفجاری که چاشنی ها نه منفجر میشد نه امکان تخریب و خنثی سازی وجود داشت. 

با همکاری سپاه چند بولدوزر زنجیری که برای مین روبی استفاده میشد آوردیم و سه چهار ماه طول کشید که خاک ها برداشته شد و یکی یکی چاشنی‌ها را تخلیه و خنثی کردیم. 

پروژه وقتی اولویت دارد باید انجام شود 

اگر خط دو مترو افتتاح نشود ترافیک آن قسمت که در بافت تجاری شهر رد می‌شود قابل کنترل نیست، یا آزاد راه شیراز اصفهان در شمال غرب شهر وصل می‌شود این یعنی حجم ترافیک ۲۰، ۳۰ درصد افزایش پیدا می کند، ما باید هرچه سریعتر پروژه آیت الله هاشمی را جلو ببریم.

زیر گذر گویم که ۱۶ سال روی زمین مانده بود را با همه توان جلو بردیم، باید مشکل حل شود اصلا پروژه مال قبل بوده، اما وقتی اولویت دارد باید انجام شود. 

مدافعان سلامت در دو سال ۴۳ درصد پیشرفت داشت، ظرف ۹ ماه تکمیل شد.دور برگردان بلوار چمران علیرغمی که مشاور برای تابستان سال بعد زده بود، به مردم قول دادیم دهه فجر افتتاح شود، اینها پروژه هایی هستند که تعطیل بودند. مصالح را خریده بودیم که به پروژه ها تزریق شود.

کارهای جدیدی هم انجام شده، مثل دوربرگردون چمران، پارک های محله ای، پارک های در مقیاس بزرگ مثل پارک کوهستانی دراک، بحث تصفیه‌خانه لوکال برای درختان قصرالدشت که پس از  بازدید از مشهد، این روش را برای آبیاری باغات قصردشت شروع کردیم که الان در حال انجام است.

قطارهای خط دو مترو به تبریز رفتند 

فارس: قطارهای شیراز سر از تبریز درآوردند؟ 

اصنافی: ۱۰ رام قطار که شامل ۱۶ واگن می‌شد، یک مقطعی وزارتخانه اعلام کرد که هزینه آن را واریز کنید تا واگن در اختیارتان قرار دهیم. در آن زمان شهردار وقت شیراز واریز نمی‌کند اما در شورای پنجم با کمی رفت و برگشت و بل تآخیر این پول واریز می‌شود.

من که آمدم ۴ رام آماده شده بود که به اصفهان و تبریز رفته بود. یک رام در آستانه آماده شدن بود که به شیراز رسید.

۶ رام دیگر در کارخانه بود که ۲ رام حق ما بود و با پیگیری ها قرار شد دو رام نخست را به ما اختصاص دهند. در عید ما پیگیری کردیم که چه قطعاتی کم دارد و رفتیم گمرک بندر عباس و قطعال را آزاد کردیم تا کار انجام شود اما تا به حال تحویل نداده اند وارد فاز جر زنی شده اند و به تبریز داده شده، فتز دو مترو ما آماده است و مترو آنها دو سال دیگر آماده می‌شود. به آنها هم ضرر نمی‌رسد. امیدواریم با پیگیری برگردد.

رییس سازمان فرهنگی مدام می‌گفت نیرو ندارم 

فارس- ماجرای لیست سیزده نفره استخدام شهرداری چه بود؟ 

اصنافی: وزارت کشور مصوبه ای دارد که هر شهرداری ده درصد نیروهای مورد نیازش را قرارداد کار معین بگیرد.

بر این اساس ما چهار پنج نیرو در دفتر نیاز داشتیم که به تهران اعلام کردیم. آنجا دیدیم یکی از کلانشهر ها ۲۵ نفر، یکی دیگر ۱۰۰ نفر درخواست کرده اند. حتی به من گفتند همین؟ نیرو بیشتر نیاز ندارید؟ آقای مشفقیان از ابتدای مسئولیت در سازمان فرهنگی مداوم می گفت نیرو نیاز دارم. من همانجا تلفن زدم به او و گفتم اسم نیروهایی که لازم داری با شماره ملی بگو، در واقع من بعضی از این افراد را اصلا نمی شناسم، جلسه بعد، ۱۳ نامه زدیم اما چون وزیر گفته بود باید برای پست باشد، دو نفر از لیست خارج شدند سه نفر هم تبدیل وضعیت ایثارگران شدند و در نهایت ۸ نفر شدند. 

فارس: مسئله این است که گفته می‌شود این افراد خاص و نورچشمی هستند 

اصنافی: من همین الان این افراد از در وارد شوند هم نمی‌شناسمشان. اعلام نیازی بود که مدیران داشتند.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: سید احسان اصنافی شورای شهر شیراز شهرداری شیراز هزار و ۳۰۰ میلیارد طرح های عمرانی هزار میلیارد رها شده خط دو مترو پروژه ها بانک شهر طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۶۱۲۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جزئیات اتوبان 5 هزار میلیاردی برای باز کردن گره ترافیک تهران

تین نیوز

ترافیک تهران گلوگاه هایی دارد که در  صورت رفع شدن می توان به کاهش قابل توجه راه بندان ها امیدوار بود؛ از جمله احدث یک اتوبان با هزینه 5 هزار میلیارد تومان که 3 میدان و دو بزرگراه را به هم متصل می کند.

شهرداری تهران در راستای برطرف کردن مشکل ترافیک ، پروژه‌هایی را در دست اجرا دارد که به گفته معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، با اجرای این پروژه‌ها کاهش محسوس ترافیک را در معابر بزرگراهی  خصوصا در غرب پایتخت شاهد خواهیم بود.

هادی حق‌بین، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در گفت‌و‌گو با «ایران» درباره این پروژه‌ها توضیح داد: بزرگراه یادگار امام(ره) از شمال غرب تهران آغاز و پس از گذر از محله‌هایی نظیر سعادت آباد، شهرک قدس، مرزداران و خیابان آزادی به میدان جی منتهی می‌شود. پروژه تکمیل شاخه غربی بزرگراه یادگار امام(ره)، آن را به بزرگراه آزادگان وصل می‌کند تا سیر کاملی در غرب پایتخت برای تخلیه بار ترافیکی صورت گیرد و به همین علت در میدان جی، پروژه شاخه بزرگراه یادگار امام(ره) پس از یک دوره توقف عملیات عمرانی، در دوره ششم مدیریت شهری از سر گرفته شده است.

حق‌بین با بیان اینکه پروژه مذکور، میدان جی، میدان فتح، بزرگراه فتح، بلوار بهار و بزرگراه شهید را دربرمی‌گیرد، افزود: هزینه انجام عملیات عمرانی کلان‌پروژه اتصال بزرگراه یادگار امام(ره) به بزرگراه آزادگان بالغ بر ۵ هزار میلیارد تومان است. البته وجود معارضان متعدد تأسیساتی، نهادی و ملکی از دلایل پیچیدگی و توقف پروژه بوده است.

به گفته او، تلاش‌ها برای اتصال بزرگراه یادگار امام به آزادگان از دو جبهه در حال انجام است و بر همین اساس، فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی در جنوب این پروژه، محدوده بزرگراه آزادگان افتتاح شده و فاز بعدی هم در حال عملیات عمرانی است تا به آزادگان وصل شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران خاطرنشان کرد: بر اساس برآورد پلیس راهور پایتخت، کاهش محسوس ترافیک در غرب تهران بویژه محدوده میدان آزادی، بزرگراه آیت‌الله سعیدی، جنوب بزرگراه یادگار امام(ره) و تا حدودی بار ترافیکی کنونی بزرگراه شهید چمران و نواب، از دیگر آثار بهره‌برداری از این پروژه است.

اتصال میدان جی به میدان فتح با تونل

حق‌بین با تأکید بر این نکته که برای حدفاصل میدان جی تا میدان فتح، تونلی به طول ۳۵۰ متر طراحی شده و در دستور ساخت است، گفت: پروژه اتصال بزرگراه یادگار امام(ره) به بزرگراه آزادگان از اولویت‌های عمرانی دوره ششم مدیریت شهری است و نظارت‌ها بر استمرار عملیات عمرانی و رفع چالش‌های اجرایی آن ادامه دارد. معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران افزود: برای تکمیل این پروژه، شهرداری تهران با ارتش، وزارت دفاع و آموزش و پرورش توافق‌های مهم و اثرگذاری داشته و بر این اساس، گشایش‌های مهمی برای اجرای عملیات عمرانی در محدوده میدان جی و میدان فتح ایجاد شده است. حق‌بین گفت: پروژه تکمیل شاخه غربی بزرگراه یادگار امام(ره) از جمله مهم‌ترین پروژه‌های عمرانی غرب تهران در این دوره مدیریت شهری است و شامل روگذرها و زیرگذرهای متعددی است. به‌عنوان مثال در منطقه میدان فتح یک تقاطع سه سطحی شامل پل، میدان و زیرگذر پیش‌بینی شده و در حال احداث است. معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران درباره تکمیل بزرگراه شهید بروجردی نیز توضیح داد: فاز یک بزرگراه شهید بروجردی به بهره‌برداری رسیده و در حال حاضر فاز دو آن از سوی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در دست اقدام است. کمربندی جنوب شرق و شرق تهران پس از سال‌ها شکل می‌گیرد

حق‌بین افتتاح فاز نخست آزادراه شهید شوشتری در شرق تهران را در سال‌جاری یکی دیگر از کلان‌پروژه‌های شهرداری تهران در جنوب شرق تهران عنوان کرد که با کاهش محسوس بار ترافیکی بزرگراه بسیج، به نوعی کمربندی جنوب شرق و شرق تهران را پس از سال‌ها شکل خواهد داد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید